目前集装箱运输已经成为国际海上货物运输的主要手段。在集装箱的海上运输中，载于船上，尤其是载于船舶舱面的集装箱，由于受到风压力、海浪冲击力、集装箱自身重力及船舶运动产生的惯性力的综合作用，若系固不当，将导致其产生歪斜、滑移或倾覆。 为保证货物、集装箱、船舶及船员的安全，充分挖掘船舶运力，装箱前应先编制系固方案，并对该系固方案是否有效进行校核。校核通过后，再按该方案进行正确的系固操作。目前，世界上各个国家和地区对船舶、集装箱及系固设备的强度及其受力计算都有相应的规范。但这些规范中的计算方法相当复杂，在实际集装箱运输过程中，采用人工计算的方法对舱面集装箱系固有效性进行校核是不合实际的。目前，多数集装箱船上尚无此类功能的计算机软件可供采用，舱面集装箱系固有效性的保证主要是通过参考船上《货物系固手册》中提供的特定条件下有限几种系固范例来实现的。但是，因航次中实际集装箱堆装和系固与《货物系固手册》中提供的范例通常不一致，船员难以对系固的有效性做出正确判断，因此实际采用的系固方案具有一定的盲目性。如果系固有效性得不到保证必然引发安全问题。为此，船上都采取保守的集装箱堆装或者最大强度的系固，以保证安全。这样既不能充分发掘船舶运力也浪费人力物力。到目前为止，该难题尚未能得到很好的解决。 笔者采用了软件开发工具Visual C++6.0，编制了舱面集装箱系固有效性校核系统软件，以期降低舱面集装箱系固的有效性校核的难度，为用户提供一种简便、易操作的校核方法。本系统主要参照了我国《钢质海船入级与建造规范》(1996年)第6章及1998年的修改通报中对集装箱系固设备的要求，对海船舱面集装箱的不同装载情况进行堆装系固模拟及校核，并提供详尽的校核指标的计算结果和校核结论。为集装箱的安全装载及系固提供保障。