随着中国市场对装有机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission, AMT)的汽车的需求日益迫切,本文以奇瑞QQ轿车膜片弹簧离合器为研究对象,对膜片弹簧离合器的分离、接合载荷特性进行深入的研究,为离合器传递扭矩的精确控制提供理论基础。本文综合考虑了从动盘轴向弹性、分离指弯曲变形、离合器盖变形和传动片弹性等因素,针对膜片弹簧离合器的分离过程建立其静力学模型,将离合器零部件的变形等有效地等效到分离轴承行程中去,运用MATLAB软件编制程序,计算出膜片弹簧离合器的工作特性、分离轴承分离载荷特性和压盘压紧力特性曲线,并分析了传动片、离合器盖的各个零部件的变形对离合器工作特性的影响。在考虑加载／卸载过程中膜片弹簧大端与压盘、分离指与分离轴承端面的滑动摩擦,建立了以分离轴承行程为输入,以分离轴承力和压盘压紧力为输出的计算模型。利用XP—5型销—盘式摩擦试验机,研究摩擦系数与温度、滑摩速度之间的关系,通过正交多项式回归设计,建立了面片摩擦系数的计算模型,并对其显著性进行了检验,证实得到的回归方程可靠,能较准确地反映摩擦系数与温度、滑摩速度之间的关系。综合考虑压盘压紧力特性模型和离合器面片摩擦系数回归模型,建立以离合器行程为输入、以传递的摩擦扭矩为输出的离合器扭矩传递特性的综合计算模型。在离合器性能试验台上进行了分离、接合过程的扭矩特性测试试验,分析对比模型计算结果和离合器台架试验结果。基于扭矩综合计算模型,利用AMESim软件对汽车起步过程进行了计算和仿真,预测了汽车起步过程中离合器接合行程、转速差、表面温升和滑磨转矩随离合器起步时间的变化关系。