矮塔斜拉桥是一种较新型的结构体系,具有结构性能优越、经济效益和美观性好的特点,目前应用较为广泛。在矮塔斜拉桥的施工过程中,体系在不断转换,为了达到目标成桥状态,确保施工中结构的受力安全,有必要对其合理施工状态进行研究。合理成桥状态是确保矮塔斜拉桥成桥及运营阶段结构受力合理的前提,在结构计算中,需要先确定出合理成桥状态,然后通过合理施工状态的施工最终达到合理成桥状态的要求。本文借助Midas/Civil有限元软件,对成昆铁路攀枝花金沙江大桥进行了合理施工状态的研究,主要开展了以下几个方面的工作:(1)介绍了矮塔斜拉桥在国内外的发展概况,总结了大跨度矮塔斜拉桥发展中存在的问题,对矮塔斜拉桥合理施工状态与合理成桥状态进行了概述;(2)研究了确定矮塔斜拉桥合理成桥状态的理论。在对以往研究成果进行分析和总结的基础上,使用应力平衡法求解得到了金沙江大桥主梁成桥恒载弯矩可行域,并以此作为约束条件,利用Midas/Civil未知荷载系数法确定出了本桥的合理成桥状态;(3)研究了确定矮塔斜拉桥合理施工状态的计算方法。利用考虑施工阶段的未知荷载系数法分别计算出了全桥的合理施工初张拉索力和二次张拉索力值。基于合理施工状态,结合现场实际对施工过程中结构的受力和变形进行了分析,结果表明所确定出的合理施工状态符合工程的实际情况,具有一定的实用价值。同时对合理施工状态最终达到的成桥运营阶段进行了受力分析,以确保成桥运营阶段的受力安全;(4)针对金沙江大桥现场出现的客观条件所导致实际施工无法按照设计给定的施工顺序进行施工的情况下,本文提出了边跨现浇段非对称悬臂施工的两种方案,研究了采用这两种方案浇筑完边跨现浇段后对主梁位移、主梁应力、斜拉索索力的影响程度,进而确定出了其中较优的一种方案用以指导实际施工。通过对金沙江大桥这种对称结构的边跨现浇段采用非对称悬臂施工的研究,成功解决了本桥的实际施工问题,并保证了施工过程中的安全,为此类桥型后续在非对称悬臂施工方面的施工提供了参考。