单轨交通是一种能够有效利用空间,让列车行走在专用轨道梁上的交通系统。单轨交通下的高架桥墩在整个轨道交通运输系统占有重要地位。而钢结构桥墩则因其预制化程度高,施工时间短,占地面积小等特点更适用于单轨交通系统。本文以在北方地区建造单轨交通为背景,提出了一种钢结构桥墩,并以此为研究对象,进行不同荷载组合下的静力分析,并通过ANSYS有限元软件对研究对象进行稳定性分析和地震反应分析。本文主要内容有:(1)首先,参考规范和已有的重庆单轨实例,对钢结构桥墩进行了选型和设计,确定了圆管形截面钢桥墩的主要结构构造,并依据设计规范对结构在不同荷载组合的情况下进行计算分析。结果表明,结构的应力与位移均满足规范要求。(2)采用ANSYS有限元软件,建立圆管形截面钢结构桥墩的有限元模型,并对其稳定性能进行特征值屈曲分析和弹塑性分析。结果表明,结构在最不利活载情况下得到的稳定安全系数均满足要求。特征值屈曲分析得到的稳定安全系数要高于弹塑性分析。长细比与加劲肋及径厚比等参数比较,长细比对结构稳定性影响更大。(3)分别采用单向激励和双向激励的反应谱法对结构进行地震反应分析。计算结果表明,单向激励时顺桥向的最大位移产生在桥墩中部,横桥向产生在墩顶且横桥向的最大位移和力响应都要大于顺桥向。经荷载组合计算,桥墩截面应力满足规范要求。(4)对钢结构桥墩进行弹性时程分析作为反应谱分析的对比补充。研究结果表明,结构在时程分析得到位移响应与力响应都稍大于反应谱分析。但结构最大位移发生的位置与反应谱分析是一致的。经荷载组合计算满足规范要求,桥墩抗震设计控制工况为有车且双向激励的荷载组合。