构架是高速列车转向架的核心,随着列车的不断提速,对构架疲劳强度也提出了更高的要求。构架的应力谱的编制及其分布特征的确定是对构架进行疲劳评价和可靠性设计的重要依据。本文依托北京交通大学结构强度检测实验室CRH380A高速动车组跟踪试验,以CRH380A动车组构架为研究对象,试验和仿真相结合,对构架进行动应力特性分析与疲劳强度评价。本文具体研究内容如下：1.建立构架模型,通过ANSYS软件对构架进行模拟运营载荷下的仿真计算,结果表明,构架满足疲劳强度的评定；另对构架进行模态分析,得到了构架前6阶振型及其对应自振频率,其中,构架一阶模态固有频率为44.2Hz,振型为两侧梁反向点头。2.基于构架关键部位实测应力—时间历程数据,分析应力谱离散级数对应力谱精度和损伤值计算的影响,确定本文应力谱的级数。3.针对编制的应力谱,对其进行拟合,结果表明,构架应力服从威尔分布与截尾正态分布,并根据威布尔分布推断应力最大值。4.分别依据Miner线性累积损伤理论与Corten—Dolan非线性累积损伤理论计算构架的损伤,再由损伤推算构架寿命,结果表明,构架满足1200万公里运营要求,但按Corten—Dolan非线性累积损伤理论估算出的构架疲劳寿命比按Miner线性理论估算出的结果更为保守；通过Miner理论求出各测点等效应力,并分析测点等效应力随里程衍化规律。5.根据实测应力—时间历程数据,分析不同线路条件下构架各测点动应力特性,结合频率—速度—能量关系图分析加速、匀速以及减速阶段主要影响构架各个测点位置振动主频的能量来源,从而确定不同速度工下影响构架振动的主要因素。