近年来，随着经济发展的日益加快，人们对城市交通的需求也越来越强烈，为了缩短人们出行的时间、提高人们的生活效率，我国各大中城市都开始了大力兴建地铁的浪潮。由于我国风险管理意识薄弱，地铁风险管理重视度不高，因此，地铁建设以来发生了大大小小的工程事故，造成了巨大的经济损失和不可挽回的人员伤亡。盾构法是城市地铁建设中技术保障性高且投资相对小的施工方法，在城市地铁建设中应用广泛，然而，地铁盾构施工尚无完善的风险管理体系，实际施工过程中，人们更多的采用事后控制，等到状况发生才反应过来，再去采取措施为时已晚。本文通过比较国内外风险管理的现状与相关理论，以武汉地铁4号线二期工程第二标段为背景，在对项目现场进行详细调查和分析的基础上，从工程特点和范围、设计关键、地质水文状况以及施工组织方案等方面做较为全面的分析，由于4号线隧道盾构施工过程复杂，这里仅就复拦区间盾构施工以及联络通道和泵房施工两部分进行风险分析与管理的研究。文中采用定性与定量相结合的方法进行风险的识别、估计与评价，运用层次分析法确定风险指标体系，建立风险评价模型，在专家打分法的基础上，计算在同一目标层上的不同风险因素对于上一层次重要性的排序权重，再通过模糊综合评价法，确定各风险及工程总体的风险等级，从而有针对性地提出科学有效的风险应对措施，确保盾构施工顺利完成。