随着我国经济的高速发展,越来越多的城市选择建设城市轨道交通,已初步建成城市地铁运营网络,为广大人民群众提供了方便快捷的出行交通工具,客流量也呈逐年上升趋势。地铁车辆内相对密封,车内人员密度较大,运行区间时间短,上下车乘客交换频繁,开关门造成车内外气流热交换频繁,热环境不稳定。我国轨道交通车辆空调系统设计及研究起步较晚,至今也仅发展了十几年,传统设计多依靠经验公式,对影响气流组织的因素考虑不全面,变量分析不准确,无法准确控制客室内的气流组织分布,导致不能满足客室内乘客活动区的舒适度要求,也不能有效利用空调机组的制冷量,造成了能量浪费。随着人们物质文明水平的提高及自我保健意识的增强,乘客对轨道交通车辆客室内环境热舒适性的要求越来越高,非常迫切且有必要运用新的更科学的方法来对地铁列车空调通风系统的气流组织形式进行改进和优化。本文以地处南亚热带典型的季风海洋性气候的南方城市运用的地铁B型车客室空调系统气流组织为研究基础,在标准工况型式试验、实际运营测试数据的基础上进行计算分析,通过运营实测数据与仿真模拟进行分析比较,分析运营列车客室气流组织存在的问题。在传统车辆空调系统气流组织设计及测量的经验基础上,探讨其应用于轨道交通车辆空调系统设计上的合理性,并利用了CFD数值仿真技术模拟了地铁B型车两种不同送、回风形式的气流组织,以研究较优的空调通风系统设计。最后,提出了轨道交通车辆气流组织热舒适性优化的建议,从而达到舒适、节能环保的效果。