长短桩复合地基作用性状的数值分析

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论文针对郑西客运专线长短桩复合地基的工程特点,应用MARC有限元分析软件,对路堤荷载作用下长短桩复合地基的受力和变形性状进行了分析,并对其处理效果进行了评价。得到以下结论:1.短桩处理的目的是消除上部黄土层的湿陷性,并在一定程度上提高地基承载力,因此短桩各参数的变化对长短桩复合地基沉降的影响不明显:2.长桩变形模量与粘聚力的变化对长短桩复合地基的受力性状与变形性状有明显影响,提高长桩变形模量可以有效控制长短桩复合地基的变形;3.当短桩桩端土体变形模量较小时,应适当减小短桩变形模量,以免短桩桩端附近土体发生破坏;4.垫层的变形模量与厚度对桩顶处桩土应力比有直接影响,当其变形模量或厚度过大时,均不能有效的调节桩土之间的载荷分配,因此需选择合适的褥垫层。
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