爆发于2008年的全球性经济危机,让集装箱班轮公司经历了漫长的效益低迷时期。直至2009年底,全球经济形势开始好转,国际贸易量的上涨让整个集装箱班轮运输市场出现复苏,各大集装箱班轮公司纷纷调高运费率,投入闲置运力,通过采取多种手段获取更多利润来弥补损失。但是由于经济危机时期集装箱班轮公司大都采用了减少空箱设备持有数量以节省成本的策略,再加上闲置运力的过快投入,新集装箱的制造或租赁需要一段时间才能落实,由此便引发了一场令全行业感到棘手的问题:集装箱空箱大范围短缺。论文立足现代集装箱班轮行业的发展轨迹,通过分析班轮公司在空箱管理领域的现状及问题,尝试借鉴供应链库存管理先进理论和方法,基于企业利润最大化这一目标,建立新的方法来控制缺箱情况的发生。论文首先根据集装箱空箱用量的数据特点,选取时间序列预测法作为未来空箱需求量的预测手段,并且基于利润最大化原理分析集装箱平均运费率与集装箱空箱服务水平之间的变化关系;其次,通过分析几种常见的供应链库存补充模型,结合集装箱空箱库存补充的日常操作惯例,利用经过适当变型的(t, S)库存控制模型构建一套适用于集装箱空箱管理的库存补充模型;最后,利用企业实际数据作为案例,对已构建模型进行实例演算,并对结果进行了总结和分析。论文将供应链库存管理的先进方法和理念应用于集装箱班轮公司的空箱管理,提出在运费水平较高时期,班轮公司需要转变惯用的成本最小化管理模式,基于系统最优角度来配置企业内部资源。研究成果对于提高集装箱班轮公司的空箱管理水平具有一定的参考价值。