高速公路隧道洞口段多属于强风化带,围岩一般比较破碎,而且通常夹有土层,覆盖层一般也比较薄,那么对于这种不利于土体成拱的条件下,怎样合理利用好各种施工方法,在确保安全的前提下,降低工程投入,提高工作效率,同时加强对岩层的破坏机理研究、各种支护方法和围岩之间的相互作用的研究,这些工作是目前急需解决的。本文总结了山岭隧道洞口段主要的支护方法机理以及开挖方法,分析各种施工方法的优劣及适用条件,结合佛岭隧道的实际工程情况,定性的提出了施工建议。针对佛岭长大隧道洞口段埋深浅、围岩自稳能力差的特点,采用ANSYS,依据实际地形建立模型,采用岩土地下工程专用结构分析FLAC^3D,对洞口段软弱围岩分别采用预留核心土法、CD法、中隔壁法（CRD）、双侧导坑法四种施工方法,进行三维数值模拟。从施工过程中的围岩的变形、塑性区分布形态和发展规律、围岩应力特征、初期支护应力变化规律等方面,研究佛岭隧道进洞施工方案对软弱围岩洞口稳定性的影响机制,结合隧道开挖技术经济的考虑,经比较后,得出了双侧壁导坑法是佛岭隧道洞口段较优施工方法的结论。在采用双侧壁导坑法施工条件下,针对双侧壁导坑法施工工序复杂的特点,设计出合理的施工方案,并对施工关键技术进行了设计和研究。最后分析了佛岭隧道绩溪端洞口塌方事故的成因,对事故提出相应合理的处理措施。本文所得结论对佛岭隧道洞口浅埋软弱围岩段施工提供一定的指导和技术依据,同时对类似软弱围岩公路隧道施工方法的选择提供借鉴和参考作用,对确保安全施工和科学地指导类似长大隧道软弱围岩洞口施工具有一定的意义。