舟山素称“海中洲”，历来是我国对外贸易的商埠。舟山港拥有水深大于10米以上的深水岸线82.8公里，拥有难得的天然深水港口条件；舟山港背靠上海、杭州、宁波等大中城市群与长江三角洲和长江流域的辽阔腹地，面向太平洋、距台中、长崎、釜山等港口500海里左右，距高雄、汉城约600海里，距香港、神户、大阪等港约700海里，构成一个近乎等距离的海运网络，舟山港具有得天独厚的区位优势。 拥有如此优越的建港条件的舟山港，在港口竞争越发激烈的今天，应该如何发挥自己的优势呢?应该以什么样的港口发展战略来参与周边的港口竞争呢?这个发展战略将会给舟山市本身及社会的其它层面带来多大的经济效益呢?这些正是本文所要探讨与解决的问题。 本文在理论上综合应用了技术经济学、交通运输学、经济学、管理学等学科的原理和手段，并参考与采用了世界著名工程咨询公司伯杰公司对洋山港咨询评估报告的符合国际规范的港口项目技术经济评价方法；在研究方法上，采用定性分析和定量分析相结合、纵向与横向、运输需求与供给对比分析、历史分析和结构分析的方法，实现了理论联系实际。本人经过紧张、艰苦和大量的工作，在充分调查研究和论证的基础上，综合了有关部门和专家的意见，集思广益，博采众长，按立题要求完成了本文。 本文第一章是对舟山港各方面的基本条件入手，分析得出舟山港拥有优越的建港条件。第二章和第三章分别对舟山港的货物构成和长江流域的货运构成进行分析，通过两者的对比即可得出舟山港的发展潜力，对舟山港提出准确的功能定位。第四章根据前三章分析的结论结合舟山港吞吐量的历史数据和其经济腹地的经济状况，对舟山港未来吞吐量进行分货种预测，通过预测结论可以大致看出舟山港将来的发展潜力。结合舟山港的基本条件、功能定位和发展潜力对舟山港制定具体的发展战略，并提出舟山港的大体发展规划。本文的最后一部分以规划中的一个矿石中转码头为例，对其进行技术评价、经济评价、区域经济影响分析和社会效益评价，其它的码头建设可以以此为例来论证。通过以上研究，本文提出从发展散货水水中转运输为舟山港的功能定位，通过合理的战略步骤，做好重点码头的建设，则舟山港可以实现吞吐量2010年、2020年分别达到1亿吨、1.6亿吨的战略目标。 以上所有研究，不但可以为舟山港当局制定港口总体规划提供参考，而且也可以为打算在舟山进行港口投资的有关方面提供决策依据，另外文中所用的技术经济分析方法也可以为相似项目的分析提供参考。