随着我国城市化的飞速发展,城市公共交通系统也逐步完善,越来越多的市民对低碳、节能、环保的理念开始重视。一个城市的轨道交通系统形成了成熟的地铁管网后,不仅可以很大程度上缓解该城市的交通拥堵状况,其对减少城市二氧化碳气体排放、汽车尾气排放量也起到不可替代的作用。然而,城市轨道交通的投资建设主要靠地方政府,其成本回收速度慢、短时间盈利能力有限等因素限制了城市轨道交通在中小型城市的发展。目前,由于国内城市轨道交通建设项目主要靠政府出面进行融资,融资渠道单一并且建设投资额巨大,给地方政府带来很大财政压力。因此,扩大融资渠道,建立一个科学合理的建设模式是政府及学术界一直关注的问题,而BT建设模式可以很好地解决这一问题,对其应用进行研究具有现实意义。本文针对国内城市轨道交通BT建设模式,首先介绍了BT模式的相关概念、种类及其特征。然后,以成都地铁3号线一期BT工程为研究对象,通过搜集案例相关资料和数据,分析了3号线一期工程的建设背景和特点,以及BT建设模式选择和确立的原因。基于实际数据,对成都地铁3号线一期工程和1号线一期自建项目的建设工程总投资与工期进行比较分析,论证了BT项目相对传统自建项目的优势。同时,论文对分析了成都地铁3号线一期工程实施过程中面临的困难和存在难题；钊对这些问题,提出了相应对策与建议。希望通过对BT模式在我国实践中的应用研究分析,为国内城市轨道交通更科学合理地发展提供一些参考建议。