缺口疲劳是航空发动机结构设计关注的重要问题之一。提高缺口疲劳寿命预测的准确性是疲劳研究的热点问题之一，也是航空发动机结构技术发展的重要需求之一。本文针对这一问题，对基于最弱环理论的缺口疲劳寿命预测方法进行了理论研究和试验评估，主要工作与结论如下：（1）开展了TC11合金的室温单向拉伸和循环变形试验研究，测试获得了TC11合金的拉伸应力－应变曲线和稳态循环应力－应变曲线，分别基于非线性各向同性硬化模型和Chaboche非线性运动硬化模型建立了相应的弹塑性本构模型。研究结果表明：所建立的弹塑性本构模型能够较好地描述TC11合金的单向拉伸变形行为和稳态循环变形行为。采用Chaboche非线性运动硬化模型来描述材料的稳态循环应力－应变曲线是可行的。（2）开展了TC11合金的室温应变控制疲劳试验研究，获得了对称和非对称循环条件下的TC11应变疲劳寿命数据，建立了TC11合金的Walker应变寿命模型，拟合获得了TC11合金光滑疲劳寿命的Weibull分布。研究结果表明：Walker应变寿命模型可以较好地描述TC11合金不同循环载荷条件下的光滑疲劳行为。（3）开展了TC11合金的室温缺口疲劳试验，对基于最弱环理论的缺口疲劳寿命预测方法进行了研究，推导建立了基于最弱环理论的缺口疲劳寿命预测公式，给出了应用该方法进行寿命预测的步骤，研究了相关参数的确定和计算方法。采用该方法对TC11合金缺口试样的疲劳寿命进行了预测，并与传统局部应力应变法预测结果进行了比较和分析，研究结果表明：最弱环理论预测结果明显好于局部应力应变法，对不同尺寸和应力集中的缺口，均可以得到一致的、精度较高的寿命预测结果。