车载发动机的稳定运行需要一个合适的运行温度,而发动机冷却系统则是保证发动机在合适温度运行的关键。发动机散热器则是组成发动机冷却系统的重要的一部分,因此散热器的性能直接影响着车辆行驶的安全稳定。现代汽车产业在不断的飞速发展过程中,但发动机冷却系统在汽车设计中却时常受到忽视,甚至为了设计车型美观,压缩冷却系统空间而设计更低的遮光罩。因而在确保散热器稳定地提供充足散热量的同时,实现散热器部件的小型轻量化有着重大的实用意义。体积更小、散热效率更高的散热器是顺应汽车发展的必然趋势。随着计算机技术的发展,仿真模拟方法CFD的出现能够更加精确的研究百叶窗翅片复杂的流动情况,通过分析模型的流动、传热情况,对优化和设计带百叶窗翅片的散热器有着重要的指导作用。因此为了实现发动机散热器轻型化,本文使用CFD仿真的方法研究了几个重要的散热器几何尺寸参数对散热性能的影响,选取翅片波距、翅片波高、扁管截面宽度、扁管截面长度四个散热器尺寸结构参数以及对空气侧流动阻力影响最大的百叶窗开窗角度进行研究,优化散热器结构尺寸。本文采用试验与理论分析相结合的方法,做了如下工作:在焓差试验室的基础上,以水作为冷却介质对某商用型号车用散热器进行流动阻力和散热情况性能测试。通过改变介质侧流量工况和空气侧入口速度工况,进行25组不同工况的性能测试,为CFD仿真模型建立提供试验基础。使用CFD仿真方法,对车用发动机管带式散热器的局部翅片模型进行三维建模,通过改变百叶窗角度、百叶窗翅片波高和波距、扁管截面宽度和长度,分析这些结构参数对散热器性能的影响。拟合仿真数据的流场和温度场的方程系数,建立数学模型。在不改变散热器外形尺寸和满足流动阻力的情况下,通过粒子群算法优化散热器的翅片结构,提出优化散热器的结构方案。翅片结构优化后,空气侧压降基本不变,散热量提升了11.6%。