随着城市产业结构的调整和升级,城市中心滨水码头区原有的渔业、货运及工业生产等第一、二产业往往会萎缩,同时,公路、铁路、航空运输在整个交通运输体系中的比重上升,也使得城市中心滨水码头区的水路交通功能面临着衰退的局面,从而出现功能及空间形态与城市发展不适应的状态。城市中心滨水码头区是城市宝贵的生活空间和生态空间,其空间形态与城市产业、文化和经济发展息息相关,其更新改造必须谨慎和适度,但由于符合我国城市现阶段城市更新特征的滨水码头区更新模式理论尚未成熟,城市中心滨水码头区更新改造存在较高的逐利性,更新改造模式及空间结构优化需要深入探讨。本文在对城市中心滨水码头区更新的国内外研究进展、更新改造实践和基本理论分析的基础上,提出更新改造模式和空间结构模型。更新改造模式研究方面,研究更新改造模式的构成,包括组织运作模式、规划策划模式和物质改造模式,建立更新改造模式体系理论,并基于该理论提出具有复合特征的滨水码头区更新改造模式选择;空间结构研究方面,首先揭示空间结构发展演变的产业发展、文化发展和经济发展驱动力,分析城市中心滨水码头区功能定位与空间结构的内在联系,将滨水码头区引入经典城市空间结构模型,运用城市经济学、社会学和TOD模型原理,可演绎出“同心蔓延模型”“多核心分化模型”以及“高强度TOD模型”三个演化模型,再根据滨水码头区与城市中心区相对位置的不同,结合演化模型进行综合分析,得出城市中心滨水码头区三个基本空间结构模型。文章最后以珠海香洲港码头区更新改造为例,印证更新改造模式体系理论和城市中心滨水码头区基本空间结构模型,并提出空间结构优化的路径,以期为众多滨水城市中心区的码头区更新改造提供参考。