随着各种事故和紧急事件的频繁发生，对于大量人员聚集场所，大型活动的组织，必须预先对人员的疏散方案进行充分地准备，做好各种应急的疏散预案。然而，现阶段我国关于疏散的仿真研究仍存在不足：首先，模拟中直接套用或参考国外数据，但是由于不同国家和地域的人们在生理特征、文化背景、行为习惯等方面并不尽相同，所以必然会降低模拟的准确性和可信性。其次，由于实际数据的缺乏，建筑疏散性能评估大都直接使用具有固定输入模式的软件，即在一些参数的设定上选用默认值，忽略了不同地域的人员行为特征。　　有鉴于此，选取观测、演习、实验、问卷调查和模拟计算相结合的研究思路，为解决上述问题展开了系列研究：　　1.对北京市大望路和国贸地铁车站组织了客流观测试验。通过影像资料和现场调研的结合，统计出全天进出站小时人数的变化趋势：非换乘站早高峰时进站人数多，出站人数少，而晚高峰刚好相反，其它时段流量相对稳定；换乘站换乘人数多于进出站人数。针对高峰时段人员水平行走速度进行拟合分析，同时获取乘客年龄分布、携伴携行李等基本特征。　　2.对北京工业大学各部门联合组织的消防疏散演习进行拍摄观测，通过分析视频，获取了紧急态下人员下行疏散的下楼梯行走速度，与国内外现有结果规律相类似，同时统计出在保证95％的置信区间下反应时间为71.4018s～78.4021s。通过随机抽样问卷调查，分析了现阶段学校在消防预警方面不足之处。　　3.以北京工业大学学生为实验研究对象，组织了不同密度、不同疏散通道下的人员上行疏散实验，并提出了“上行疲劳度”概念，定性的分析了密度、楼梯结构类型、性别及疲劳程度对速度变化的影响。在此基础上做了问卷调查，初步定量的说明了疲劳程度与上行距离的关系。同时对上下楼梯速度进行对比，发现人员密度较低时上行速度大于下行速度，受限运动下两者相差不大。　　4.选用某地铁站为工程实例，利用国内地铁设计规范、日本避难安全检证法、美国NFPA130中的公式对该站的疏散时间进行理论计算，并与模拟软件Building EXODUS所做的结果进行对比分析，结果显示NFPA130的计算结果与模拟结果最为接近，依据我国的设计规范得到的结果有一定的偏差。