我国是一个多山的国家，滑坡灾害也相应很多。尤其随着近年来土地的高度化利用，在修建高速公路时，要完全回避滑坡地段是不可能的。有时因客观因素限制，隧道将不可避免的下穿甚至纵穿滑坡。但是，目前对于滑坡地段修建隧道的相关研究工作开展的还较少，缺乏可借鉴的设计施工经验。因此，本文以西部建设重点工程“西昌(黄联关)至攀枝花”高速公路中的酸水湾滑坡隧道和山神庙滑坡隧道为研究背景，对下穿滑坡的公路隧道施工预案开展相关研究。本文采用有限元数值模拟程序ANSYS，通过对正穿滑坡的酸水湾隧道和纵穿滑坡的山神庙隧道施工的模拟分析，得出了在隧道施工进程中，隧道支护结构受力变化规律、隧道上方滑坡体水平位移以及滑坡体应力变化规律、隧道洞周位移变化规律，并考察了“滑坡—隧道”二者之间的相互影响规律，分析了隧道的合理修建方法。本文还运用有限元强度折减系数法来计算滑坡的稳定安全系数。通过有限元强度折减，使滑坡达到破坏状态时，滑动面上的位移将产生突变，产生很大的且无限制的塑性流动，有限元程序无法从有限元方程组中找到一个既能满足静力平衡又能满足应力—应变关系和强度准则的解，此时不管是从力的收敛标准，还是从位移的收敛标准来判断有限元计算都不收敛，因此采用力和位移的收敛标准作为滑坡破坏的判据是合理的，此时的折减系数就是稳定安全系数。