目前,半刚性基层沥青路面结构已成为我国高等级公路的主要路面结构形式,为我国公路建设事业的发展起到了重要作用。近十年来,随着我国经济的快速发展,大部分等高级公路的交通呈现出“车流量大、轴载重、交通渠化”的特点,对路面结构的耐久性能影响较大,导致路面结构的早期损坏比较严重,路面结构耐久性不足的问题已对我国公路建设和养护管理的健康发展产生了不良的影响。本文针对提高重载交通干线公路路面结构耐久性能的实际需求,借鉴国际上长寿命沥青路面结构的设计理念,参考我国在高速公路路面结构设计和施工工艺方面的新技术、新方法,通过材料试验和数值模拟两个方面对现有重载交通干线公路路面结构的合理性进行评价分析,并结合平顶山市辖区的实际情况,提出适用于重载干线公路的路面结构形式。主要的研究内容和结论如下：1.以平顶山市为例,调查辖区内现有干线公路的使用状况,分析重载交通情况下该地区主要干线公路沥青路面的损坏特点,并对其损坏原因进行研究,进而评价辖区内沥青路面结构组合的合理性。2.结合室内试验研究,并对原有不同类型路面结构的现场芯样进行单轴抗压试验和劈裂试验,判断路面结构组合的耐久性能；通过抗车辙剂沥青混合料路用性能试验,根据材料路用性能及公路投资状况评价相关材料在重载干线公路路面结构中的适用性。3.分别对各种半刚性材料路面结构进行重载作用下的非线性数值仿真分析,研究重载作用下路面各结构层的力学响应,预估半刚性沥青路面结构疲劳寿命。4.根据以上主要研究结果,考虑我国半刚性基层沥青路面结构在使用中出现的问题特点,并结合平顶山地区的道路建筑材料的实际情况,提出了适用于重载干线公路的路面结构形式,并对其合理性进行了验证分析。本文的研究成果为减少路面的早期病害、提高重载干线公路的使用性能提供了一定的理论支持,也为延长沥青路面结构的使用寿命、降低路面全寿命周期成本奠定了基础。