基础设施的维修养护,是客运专线(含高速铁路、城际客运专线及客运快速通道)高速度、高密度、高正点率、高可靠性、高效益运营目标实现的重要保障。随着装备技术、维修技术、信息技术的进步,我国铁路传统“大而全、小而全”的维修方式与观念,已不适应新的经营管理理念对铁路基础设施的养护维修要求,尤其是不适应客运专线的养护维修要求。由于国内相关理论研究和实践经验比较缺乏,针对客运专线基础设施的运营维护问题,铁道部在已开通运营的不同线路采用了不同的管理过渡方案。随着我国客运专线建设的大规模展开和大量线路的陆续投入运营,基础设施养护维修管理方案亟需尽快确定。本文运用系统论等方法,通过对日本、法国、德国等高速铁路发达国家和我国既有线、已开通客运专线基础设施运营维护实践进行简要梳理,结合我国客运专线技术装备、运输需求等特点,对客运专线基础设施养护维修组织管理体系结构、基础设施维修基地机构设置及布局、综合维修工区设置、天窗设置、信息系统建设等部分亟待明确的关键问题进行了探讨、分析与研究,并提出了相关建议。