在世界高速发展的今天,我国的经济发展速度也日新月异,随着社会的快速发展,城市化进程的加快,城市规模不断扩大,大城市和特大城市的中心地区人口密度大,空间拥挤,交通阻塞,行车速度缓慢,形成了所谓的“城市综合症”。长期以来,城市交通、基础设施及城市容量的扩大主要是通过扩展城市用地来实现的,但人口的增加和生活需求的增长与城市用地的短缺,已成为矛盾的焦点。为实现可持续发展战略,除了向高空发展,人们还把目光投向对地下空间的开发和利用,因此出现了大量地下工程及隧道的近接施工问题,这势必造成相邻隧道间的错综复杂的关系,从而对隧道的施工产生不利影响。由于隧道这类地下工程对开挖比较敏感,易受扰动,目前对于此问题的研究设计和施工还无规范、标准可循,对各类近接施工的力学机理还没有系统的阐述。因此,结构加固和防护措施要求往往过于严格,以此作为依据会造成施工困难,提高造价,有可能会造成大量的成本浪费和经济损失。要么采取过于冒险或盲目的对策,造成安全问题。随着城市建设规模的加大以及盾构技术的广泛应用,对盾构隧道近接施工影响规律进行研究,并据此提出相应的控制措施,已成为当务之急,也是目前一个迫切需要解决的课题。因此,研究盾构隧道近接施工问题刻不容缓。本文对双孔盾构隧道不同相对位置的情况分别进行了4组离心模型试验研究,试验中测定了不同施工进程下盾构隧道的地表位移、围岩压力以及衬砌内力。通过对试验数据的分析,得出不同工况下双孔盾构隧道近接施工时的地表位移、围岩压力和衬砌内力的分布规律。论文详细阐述了离心模型试验的原理、试验设计与模型的制作、量测系统的设计与测试元件的安装及试验结果;提出了双孔盾构隧道近接施工的一些防护控制措施,解决近接施工中的设计和施工问题,保证工程的安全性和提高经济性,为相关类似工程服务。