近年来,随着国内投资的不断增加,我国交通等基础设施工程方面的建设也正发生翻天覆地的变化,桥梁作为供汽车、火车、人等跨越障碍(河流、山川或其他线路等)的结构物发展尤为迅速,各项数据不仅在国内屡创新高,乃至世界也一次次刷新纪录。桥梁以其与生俱来的独有特点从古自今一直备受人们的喜爱,它不仅在跨越方面表现突出,在现今寸土寸金的城市化发展中土地及空间的节约特性也表现的淋漓尽致。面对当今铁路行业的快速发展,“十一五”期间提出的铁路网“八纵八横”也正逐步趋于完善。与此同时,随着党中央国务院的新型城镇化文件的落地,进一步推动了城市向外扩张的脚步,各类高架桥、新型景观桥逐一进入群众的视野。然而,桥梁作为连接彼此的一个开放式系统,无论是在运营阶段还是在建造阶段都蕴藏着各类风险,这些风险的存在轻则造成经济损失,影响人们的生活,重则导致人员伤亡危害乡里。本文主要针对桥梁在施工阶段的风险因素加以整理和分析,对各种分析方法进行介绍并加以对比,而后给出故障树分析法对桥梁在施工阶段的各类风险进行定性及定量分析,计算出各类风险因素所发生的概率,然后利用计算出的风险概率进行概率重要度分析,最后针对在施工阶段最危险的三级风险因素进一步加以研究细化出第四级风险并利用LEC评价法进行风险评价,初步构建以分部分项工程为单位,以故障树和LEC相结合的模型分析对桥梁风险进行管理的系统,该系统是实现故障树和LEC评价法从理论迈向实践环节的关键,具有一定的应用价值。总之,桥梁在为我们日常生活带来便利的同时也时常给我们带来困扰,特别是在建造阶段表现的尤为明显。近几年桥梁事故的统计佐证表明,建筑工程特别是桥梁工程在施工阶段的风险往往比运营期高的多。因此,如何有效的控制桥梁在施工阶段的风险降低桥梁风险事故是目前桥梁界最为紧迫也最为关键的课题。同样,杜绝桥梁安全事故和减少经济损失也是各级政府及参建单位的期盼。所以,针对桥梁施工过程中的风险控制无论是对成本控制、质量控制、进度控制还是安全管理等各方面都有积极作用。