我国的轨道交通起步于20世纪60年代,初期发展较慢,以人防功能为主。到了90年代初,北京、上海、广州等大城市相继开通轨道交通线路。进入本世纪以来,我国轨道交通持续快速发展。轨道交通具有运量大、快速、准时、清洁、舒适等特点,现今已成为解决城市交通拥堵的重要手段。轨道交通在为市民带来便利、舒适的城市公共交通服务的同时,也时常发生运营故障而出现运营服务效率下降甚至停运,给乘客的出行带来延误。本论文考虑乘客出行完整性,对轨道交通故障下的乘客借助地面公交网络疏散出行与公交票价折扣应急策略进行研究。首先以北京、上海和武汉这三个城市的轨道交通为背景,系统地统计分析轨道交通运营故障的故障类别、故障发生时段、故障持续时间、故障特征等。然后进一步建立基于乘客风险行为异质性的常规地铁-公交疏散均衡模型,分析运营故障情形下乘客的疏散行为。在疏散均衡模型基础上,接着深入分析公交票价折扣对原疏散均衡的影响效应,并就两种不同目标,即公交疏散轨道交通乘客数量最大化和地铁-公交疏散系统内整体乘客出行时间最小化,分别探讨最优公交票价折扣的应急策略。最后以武汉轨道交通2号线为实例,对全线所有21个站点构成的210个起讫对进行算例分析,验证了前述模型和相关理论研究具有很强的可行性和应用性。