随着经济全球化和多式联运的飞速发展,班轮集装箱运输在国际海上贸易中的优势日益体现,但是由于国际贸易不平衡等种种原因,使得空箱的需求和供给在地理上出现了巨大的差异和不平衡,班轮公司只得通过空箱调运来缓解这一矛盾。后金融危机时代,班轮公司的利润空间进一步压缩,如何控制成本已是其头等大事,而空箱调运产生的成本占了相当大比重。空箱调运已成为班轮公司运营管理中最常见最棘手的老大难问题,是关乎企业经营发展的一大障碍,如何合理地调运空箱已成为班轮公司降低运输成本、改善经营状况的关键因素。目前学界和业界在研究空箱调运问题时大多忽略了空箱的在途库存成本,这不但低估了空箱调运总成本,还使得制定的调运方案实际上并非最佳。本文站在班轮公司角度,针对近洋班轮集装箱航线上的空箱调运优化问题,在考虑空箱在途库存成本的条件下,以空箱调运总成本最小为目标,提出了对一个决策期内多个航班整体优化的思想,并为了适应空箱调运动态性特点,使决策期能随时间动态地向后滚动以不断调整最优调运方案。本文首先详细介绍了空箱调运的相关概念和理论,包括产生原因、特点、流程、类型、影响因素、目标、主要解决的问题等；进而对空箱调运成本展开细致研究,将总成本分为调运成本和在途库存成本,并宏观地提出一套成本控制策略；然后建立确定条件下的滚动多航班班轮集装箱空箱调运优化模型,并运用机会约束规划将其改进成随机条件模型；最后设计算例分析,运用Lingo软件求解模型,算例结果验证了模型的适用性和有效性。本文不仅在理论上弥补了现有学术研究的不足,还在实践上为班轮公司经营者提供了空箱调运的决策支持。