合肥地铁4号线创新大道站深基坑支护结构受力特性及其优化

来源 :安徽建筑大学 | 被引量 : 3次 | 上传用户:cattlecattle
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着社会经济的快速发展,城市地下轨道交通发展迅速,很多二线城市甚至三线城市都开始地下轨道交通的建设,而地铁车站建设的深基坑经常位于城市繁华地带,周围建筑物多,地下管网分布复杂,路面交通流量大,这种情况下的深基坑支护设计难度较大,为了控制基坑开挖施工对周围环境影响降到最低,有些深基坑的支护结构设计存在部分偏保守的情况。现如今深基坑支护结构的设计理论越发成熟,既要保证安全又要经济环保,因此在原基坑支护方案基础上进行优化设计,确保车站深基坑工程安全稳定的同时又争取缩短工期提高经济效益具有十分重要的工程价值。本文以合肥地铁4号线创新大道站车站深基坑工程为研究背景,按照工程概况提供的地质和支护方案资料,利用有限元Midas数值模拟软件动态模拟深基坑开挖过程,对比现场监测数据,研究分析基坑开挖的支护结构受力变形和地表沉降,具体研究内容:(1)依据相关基坑支护设计规范以及合肥4号线创新大道站深基坑的支护设计方案,利用理正深基坑电算软件对创新大道站深基坑的标准段和端头井段分别进行设计验算,得出现有支护方案满足要求。(2)利用Midas/GTS有限元数值软件建立三维仿真动态模拟,模拟结果表明创新大道站端头井段开挖结束后坑外地表沉降趋势从坑边向外开始呈先增大后减小的“凹勺”形,围护结构水平位移呈两头小中间大的抛物线形,钢支撑轴力随基坑开挖逐渐增大最终趋于稳定。(3)将地表沉降、围护结构水平位移、支撑轴力模拟结果与现场监测数据对比分析,发现两者最大值略微存在误差,但两者变化规律趋势基本吻合,考虑到数值模拟参数选取的局限性和现场施工的偶然因素影响,可以认为本次数值模拟结果具备可靠性。(4)考虑到原支护方案下,基坑整体受力变形值距离危险值仍存在较大空间,为提高施工效率和经济效益,在前文三维模型建立准确的基础上对车站基坑的东端头井部位支护结构方案进行优化模拟研究,分析得出支护方案优化后的地表沉降、围护结构内力变形、支撑轴力值均较原方案有所增加,但仍然在安全限值之内,初步验证了优化方案的可行性。
其他文献
档案的收集和整理是办公室日常工作的重要部分之一。档案管理人员在工作中注意对档案的分类整理和存放,有利于档案资料的管理和利用。本文首先对办公室档案收集整理的内容和
高校本科计算机专业的《数据库原理》课程存在“原理性知识点难以联系数据表象”的问题。SQLSERVER无声演示视频嵌入PPT的方式是一种改进的短视频演示教学方式,引入课堂的目
2009年7月1日,跨境贸易人民币结算正式启动,这标志着中国政府层面推动的人民币国际化迈出了其至关重要的第一步。经过近十年的发展,以跨境贸易人民币结算为起点的人民币国际
<正> 骨质疏松症的防治是延缓衰老的一个重要题目。作者采用传统的补肾法治疗骨质疏松症,获良好疗效,报告如下:资料和方法1.诊断明确的骨质疏松症患者55例,年龄50~80岁,其中男
异步测时技术在实际应用中,只需要测量分站收发信号的时间就可以计算出矿井人员的准确定位,避免在测量中受到地下地形以及信号强弱等问题的干扰。因此,本文针对异步测时矿井
目的 探讨两种冲洗液对持续行中心静脉压监测患者凝血功能及导管堵塞情况的影响。方法 选取持续行中心静脉压监测的患者80例,按照随机数字表分为实验组和对照组,各40例。实验
指纹图像奇异点附近区域的增强一直是指纹图像增强的难点,针对Separable Gabor滤波会破坏指纹邻近奇异点区域的纹线结构,方向傅里叶滤波在一般区域修复指纹纹线效果不明显这
十八大以来,“中国梦”的提出得到了国内外学术界的高度关注,学者们从不同的角度对其本质内涵做出了一系列理论阐述。本文拟从不同角度归纳梳理出“中国梦”的本质内涵,以求
伴随着改革开放和社会主义现代化建设进程的加快,出现了越来越多的新经济组织和社会组织等新领域。如何扩大党的领导面,使党的领导更适合新的领域,是党的建设面临的新课题。