随着经济的发展,人们越来越重视出行的品质,对出行的方便性、快捷性和舒适性的要求也越来越高。于是,公路客运运输凭借其方便、快捷和舒适的优势,成为城市居民出行的主要方式之一,特别是在短途运输上,它的便利性就显得更为突出。这样的重要作用就为我们带来了一个新的研究：完善和发展城市对外公路客运枢纽系统的规划设计。这不仅是城市发展的需要,也是交通规划专业化发展的需求。本文在对城市对外公路客运枢纽系统的概念分析的基础上对城市对外公路客运枢纽的规划方法进行了研究。城市对外公路客运枢纽的规划内容包括三个部分：①枢纽站场的选址规划。②枢纽系统对外线路的规划设计。③枢纽系统评价模型的建立及其应用。首先,运用费用选择法,列出在辐射区域内距离城市中心最近的地点与城市出口处这两点连线的道路线路上某一点综合费用成本的计算公式,综合费用成本为土地费用与居民出城的时间成本折合成的费用成本的总和,在这条备选线路上寻找相对综合费用成本最小的那个点,作为枢纽站场的选址地点,其中将乘客出行时间成本按照当时的经济水平条件换算成了费用成本。其次,对城市对外公路客运枢纽系统的对外线路进行了规划设计,通过分析法选择对外路线,以出行时间最少为目标函数,应用了网络法求解了这个目标函数,即在辐射区域内的无数条出城线路中求解一条出行时间最短的出城线路作为城市对外公路客运枢纽的对外线路。最后,提出城市对外公路客运枢纽布局规划的评价准则,应用层次分析法建立了评价的模型,并对西安解放路汽车站进行了实证分析评价研究,用建立的评价体系对这个枢纽进行了评价,并根据评价结果的需要对枢纽的问题进行了分析,提出了存在的问题和解决这些问题的一些方法。