随着我国经济不断高速发展,社会对公共交通的要求也愈来愈高,轨道交通作为一种运量大、安全、节能、环保、经济的交通方式对国家建设和人民生活都有重大意义。继2008年建成首条高铁线路京-津线以来,中国内地31个省区中有28个已全面覆盖高铁线路,占世界的60%以上。动车组运行速度的不断增加,对制动系统的性能要求也越来越高,研究制动系统对动车组的运行安全性、平稳性和舒适性都有重大意义。试验是研究制动系统的重要手段,使用静置试验台进行制动试验具有成本低、效率高等特点,在制动系统的研发和试制过程中,制动试验台能够对制动系统的实际制动过程进行模拟,对制动方案的可行性进行检验,并能够测试制动系统的工作性能。本文以西南交通大学机械工程学院制动实验室的动车组制动试验台为研究对象,深入研究了试验台的结构功能以及工作原理,分析了三种制动控制方案,编写控制程序进行制动试验,同时运用AMESim软件建立制动系统数值仿真模型,通过对比试验结果,完善模型,得到与试验台实际制动过程工作特性一致的仿真模型,进行单车制动系统试验与仿真。完成2M2T列车动力单元制动系统仿真模型,进行2M2T列车动力单元制动系统试验及仿真对比分析。在分析制动试验台结构及功能的基础上,重点研究直通制动单元的结构及工作原理,并对其中的关键部件EP阀、中继阀、空重阀等进行工作特性试验,在仿真平台AMESim软件上建立各个部件的数值仿真模型,对比试验结果,完善仿真模型,得到工作特性与试验结果一致的仿真模型。研究三种制动系统控制方案,对节能方案、节能—等磨耗方案、节能—舒适方案等的控制特点对比分析,分析制动系统工作参数,完成单车制动系统仿真模型的建立,对单车制动系统的工作过程进行试验与仿真,对比分析试验及仿真结果。对以太网在制动系统上的运用做相应的试验研究,通过对列车动力单元内各车辆进行网络组态,构建2M2T的动力单元制动系统网络。编写CCU和列车动力单元中4个BCU的网络通信程序,进行2M2T列车动力单元制动系统工作过程的试验与仿真。对比分析试验与仿真结果,仿真模型工作特性与实际试验一致。为试验台的进一步优化奠定了基础。