高速铁路运载能力大、行车速度快、旅客舒适度高、维修工作量少，已经成为我国铁路发展的趋势。高速铁路工后沉降要求非常严格，地基处理最关键的是承载力和沉降问题。CFG桩复合地基施工工期短、承载力较高、侧向变形和工后沉降小、造价低，适应高速铁路地基需要。CFG桩复合地基在建筑工程领域里应用广泛，已取得良好的经济效益，但是在高速铁路领域起步较晚，理论研究和工程实践经验都不足，而在东北严寒地区修建高速铁路，国内还尚无经验可循。本论文以东北地区第一条无碴轨道高速铁路，哈大高速铁路哈尔滨王岗路基段CFG桩复合地基处理工程为背景，通过现场试验和数值分析的方法，对CFG桩复合地基的施工、沉降预测、承载力和沉降特性进行了研究。首先阐述了CFG桩复合地基的概念、组成、作用机理、褥垫层技术，介绍了承载力和沉降、工后沉降的计算方法、沉降预测方法。然后，介绍了CFG桩复合地基在哈大高铁王岗路基段的应用情况，包括长螺旋钻孔管内泵压灌注的施工工艺及质量控制措施、路基沉降观测元件埋设、观测方法、数据采集和分析，介绍了单桩复合地基静载荷试验的操作步骤，通过p s曲线判断了复合地基的承载力特征值和极限承载力。最后利用FLAC3D有限差分软件，对CFG桩复合地基静载试验进行数值模拟。并基于7m高路堤，1.5m桩间距，数值模拟不同桩长和不同垫层厚度对CFG桩复合地基桩土应力比和沉降的影响，得到了桩长和垫层厚度等参数变化对CFG桩承载力和沉降的影响规律。