提高直升机传动系统的干运转性能,主要有三种方式:提升摩擦副材料的耐高温性能,提升摩擦副材料的表面耐磨性和增加传动系统的储油结构。本文从增加直升机传动系统的储油结构角度出发,将多孔结构技术应用于超高分子量聚乙烯(UHMWPE),主要研究了其在贫油润滑条件下的摩擦学性能,以期为多孔UHMWPE运用于直升机传动系统的轴承保持架提供实验基础。本文制备了具有不同孔隙率的多孔UHMWPE试样。测试了多孔UHMWPE试样的基本性能,主要包括多孔UHMWPE试样的孔隙率、吸油和出油能力以及硬度。同时系统研究了具有多孔结构的UHMWPE的摩擦学性能,并探讨了多孔结构对其摩擦学性能的影响规律。主要内容和结论如下:1、采用模板-滤取法制备了多孔UHMWPE试样,并比较了不同的萃取剂对于填充剂的萃取效果的影响,对试样的制备工艺进行了优化。并为摩擦学实验选择了的合理实验试样、实验夹具和实验参数。2、研究了影响多孔UHMWPE试样孔隙率的因素。研究表明,多孔试样的孔隙率大小主要是由填充剂的含量决定的。通过对比多孔试样的整体孔隙率和表面孔隙率,得出,当填充剂含量较大时,能够制备出孔道贯通,开孔率高的多孔UHMWPE试样。3、研究了不同润滑条件下转速对UHMWPE试样摩擦系数的影响。在干摩擦条件下,摩擦系数随着转速的增大而增大;在贫油润滑条件下,摩擦系数随着速度的增大而减小。4、研究了在不同润滑条件下多孔结构对于UHMWPE试样摩擦系数的影响。结果表明,在干摩擦条件下,多孔UHMWPE试样的摩擦系数要高于致密UHMWPE试样。在贫油润滑条件下,多孔UHMWPE试样的摩擦系数随着孔隙率的增大而减小,当孔隙率较大(30%、40%和50%)时,多孔UHMWPE试样的摩擦系数低于致密UHMWPE试样。说明,在贫油润滑条件下,多孔结构能够改善UHMWPE的摩擦学性能。