本文首先对国内外能源状况进行了一定的了解，认识到中国正面临着巨大的压力，石油资源不足，环境污染严重，因此在发动机上除采用各种节能措施以更有效地利用现有能源外，寻找新一代能源，则是更为主动的减少对石油资源过分依赖的途径。甲醇和二甲醚作为发动机清洁的代用燃料，显示了其巨大的发展潜力，这正好可以充分有效的利用我国丰富的煤炭资源。 本文对甲醇和二甲醚替代石油的可行性进行了分析，总结了甲醇和二甲醚在柴油机中应用的技术途径、方法及其优缺点，并结合两种燃料的优点，就不同比例的甲醇一二甲醚二元燃料DM90(按质量比，二甲醚占90％，甲醇占10％)、DM80混合后喷入柴油机气缸对发动机的影响进行了相关的试验研究及理论分析。 本研究在不改变原柴油机基本结构基础上，为了实现了二甲醚引燃甲醇燃料的燃烧方式，采取了一系列的措施：对燃料供给系统进行了必要的改造以使二元燃料DM90、DM80适合在发动机上的应用；对进气进行了加热以弥补因两种燃料大的汽化潜热造成缸内气温严重下降的问题；重新设计了燃油滤清器以保证二元燃料供给系统安全可靠运行，试验表明系统能够稳定可靠工作。 在试验台架上开展了1100TD发动机燃用不同比例的甲醇—二甲醚二元燃料DM90、DM80对发动机的运转稳定性、动力经济性、排放性等的特性试验。对发动机燃用不同比例的二元燃料的不同供油提前角进行调整，结果表明，发动机燃用DM90、DM80二元燃料在喷油提前角为14.6°CA时，动力性和经济性均达到最佳值。用二甲醚引燃甲醇，发动机可以获得和柴油机相当的功率，经济性在下中低速时优于