随着高速铁路高速化、重载化的发展,接触网与受电弓之间传输的电流增大,运行过程中接触副材料的温度显著提高。温度升高会造成接触副材料表层发生复杂的物理、化学变化,进而影响弓网受流质量及服役寿命。目前,尚无接触副温度对弓网电特性影响的研究,且接触副温度对摩擦磨损性能的影响还存在争议。其中温度对摩擦磨损性能影响存在争议的主要原因是:现有研究多通过改变接触压力、电流等试验参数改变温度,因此不能判断摩擦磨损性能的改变是由试验参数变化还是由温度变化造成的。因此,需要开展接触副温度对弓网系统电特性及摩擦磨损特性的影响研究,提升接触副温度对弓网滑动电接触特性影响的认识,研究结果能够为列车滑板材料的研发和选用提供重要指导和理论依据。基于自制的滑板温度控制系统和高速环-块式滑动电接触试验机,开展不同温度下的弓网滑动电接触试验,分析了不同温度下电弧放电总能量和平均单次电弧放电能量的变化规律,结合滑板表面电弧烧蚀形貌,解析了不同温度下接触副间电弧放电差异的原因;研究了不同温度下弓网动态、平均接触电阻的变化规律,探明了温度对弓网配副电接触性能的影响机制。将温度设为自变量,开展摩擦磨损试验。明确了不同温度下弓网接触副摩擦系数、滑板磨损量的变化规律;分析了不同条件下滑板表面化学成分差异,研究了不同温度下受电弓滑板表面磨损形貌的差异;探明了温度对弓网配副摩擦磨损特性的影响机理。最后,针对受电弓滑板磨损量影响因素众多,准确预测滑板磨损量困难的问题。开展不同速度、接触压力、试验时间、温度和电流下的滑动电接触试验,探究了不同因素对滑板磨损量的影响。基于偏最小二乘法对试验数据进行回归分析,综合考虑速度、接触压力、时间、温度、电流、平均单次电弧放电能量、接触电阻和摩擦系数对滑板磨损量的影响,建立滑板磨损量的预测模型,模型能够为列车受电弓滑板磨损量预测、滑板更换提供参考,降低运营维护成本。