钢筋混凝土箱型拱桥作为传统桥型在已建桥梁中占有很大比例，而且，在未来相当长一段时间内，在山区及其他适宜修建拱桥的地区仍然具有一定的竞争力。大跨度钢筋混凝土箱型拱桥采用在支架上分环分段现浇施工方法，施工难度大。分环分段现浇过程中，已建成节段的线形在后期施工中是不可调节的，为保证大桥的顺利合拢及成桥线形满足要求，同时成桥内力控制在设计容许范围之内，必须在桥梁施工过程中进行施工控制工作。在支架上分环分段现浇大跨度钢筋混凝土箱型拱桥施工过程中，地基的沉降变形问题和支架的强度刚度稳定性问题直接关系到主拱圈施工安全和拱圈线形的成型。本文以某大跨度钢筋混凝土箱型拱桥为依托工程，通过建立支架结构体系有限元模型，对支架结构体系进行了计算分析，确定支架体系的荷载效应，明确其受力不利构件，并对局部构件进行补强，同时为支架体系受力不利断面的监测提供科学依据。对支架体系地基承载力进行计算，确定地基承载力下限值，指导大桥支架的地基处理。当主拱圈混凝土浇筑完毕强度到达设计要求，主拱圈的落架问题是一个复杂的受力体系转换过程。通过建模分析，一次性落架会使主拱圈中产生不可恢复的裂缝伤害，通过计算，该桥采用循环落架的方式进行落架，取得良好效果。主拱圈落架之后，形成三次超静定结构，混凝土的收缩徐变会对主拱圈的内力和线形将产生一定影响。通过建模计算可知，混凝土的收缩徐变对主拱圈的轴力和应力影响不大，而对主拱圈的弯矩和拱顶挠度影响较大。同时，对本桥施工过程中主拱圈线形的控制措施进行了总结，并对支架体系和主拱圈的应力监测结果进行了对比分析，确定该桥线形与内力得到良好控制。本文所研究内容可供同类桥型的施工与受力分析以参考。