地震及次生灾害会对道路交通系统造成不同程度的损害,灾害发生后,政府管理部门需要采取高效的交通应急措施,将受灾区域的人员快速疏散至安全区域,同时保障救援车辆快速到达受灾区域开展救援工作。突发灾害会在短时间内激发大量的交通需求,采取合理的应急措施对区域路网进行调整和管控,能够有效保障人民的生命财产安全。本文研究了地震与毒气泄漏事故的灾害特征,旨在制定地震次生灾害条件下的应急交通组织策略,研究主要从以下三方面展开:地震及次生灾害影响分析与研究。为了衡量地震对城市道路交通系统的损害,本文分析了城市道路在地震发生时的破坏特征,进而确定各级城市道路在不同等级地震发生时道路通行能力的折减系数。毒气泄漏事故是地震次生灾害的一种,高浓度的有毒气体会降低附近区域的能见度,进而影响道路通行能力。本文分析了气体浓度与能见度的关系,利用高斯气体扩散模型确定了毒气泄漏事故周边区域的气体浓度,进而确定其对应的能见度,最后确定了不同能见度区域的道路通行能力折减系数。交通应急组织研究。提出了一种基于路段反向和交叉口冲突消除的疏散组织策略,首先分析无背景交通流情景下疏散车流的运行特征,然后以费用流模型为基础,设计了反向路段的求解算法,该算法能够考虑救援路径的有效性并对交叉口的冲突作了处理,接着通过一个算例讨论了疏散的社会公平性及反向路段的实施效果,最后用Q-paramics仿真软件对算法与模型的有效性做了仿真验证。实例分析。本文选取中关村部分区域路网进行实例分析,对实例的疏散结果进行分析后发现,算例分析中的结论皆可在此得到印证,如非高危小区在实施路段反向措施后疏散总时间增加。另外,本文分析了路段反向措施在不同情形下的实施效果,并得到了一系列结论,如当路网供需矛盾显著时,实施路段反向措施能够有效提高疏散效率;灾害条件下路段反向措施的实施效果与路网本身的状态有关,而与疏散需求的相关性较低等。