山区公路是我国公路网的重要组成部分，但是与普通公路和城市道路不同的是，山区公路线形、坡度和路面状况等基础条件往往较差，交通管理手段更是相对落后，同时现代物流业的大力发展带来的大型货运车辆的增多，在山区公路上逐渐形成了以大小车混行为主的混合交通流现象，这种复杂的交通环境使得驾驶员对行车间距、车速的把握难度比城市道路要大，许多山区公路交通事故的发生就是因为车辆驾驶员在跟驰、换道行为中对车辆间距把握不正确造成的。所以对山区公路车辆行为的分析就显得尤为重要。本文从我国山区公路发展现状出发，在深入分析山区公路混合交通流特性的基础上，从人-车-路-环境四个角度全面分析了影响我国山区公路交通安全的因素；接下来分析了传统车辆跟驰模型的原理，对GM模型的各种形式进行了比较，同时分析了基于制动过程的安全距离模型的由来，总结了传统车辆跟驰模型的不足；接着分析了车辆换道行为的需求以及影响车辆换道行为的因素。以混合交通流中的不同车型机动车混行现象作为研究对象，分析双车道山区公路上大小车混行交通现象中的跟驰、换道行为，运用已有车辆跟驰、换道模型的相关知识，建立适用于山区公路混合交通流的车辆行为最小安全距离模型，用MATLAB软件标定了模型参数，结合《国道324线汕尾段安全运营管理技术研究》项目进行实验分析，保证了模型的实用性。本文主要取得了如下成果：1.通过定义山区公路危险系数来表征山区公路上大小车混行的交通环境与普通公路的不同，通过速度变化率以及驶入速度来表征山区公路多弯道处不同曲率半径与速度的关系。2.通过实际项目的相关研究，运用模糊评价和试验车的方法标定了特定条件下的模型参数，并通过MATLAB软件分析计算出适合该特定山区公路交通环境的最小安全距离模型，与现实交通特性基本符合，并分析计算出了该特定山区公路交通环境下不同速度差条件下的跟驰行为、换道行为的最小安全距离。本文的研究为我国山区公路交通安全管理的实际操作提供了理论支持。