随着国家发展的需要,为了进一步推进国家建设,我国正在积极规划着跨海海峡桥、高铁高架桥、高速立交桥、城市立交等建设项目。但是,目前桥梁结构设计面临两方面的难题挑战,一是满足桥梁结构的安全性和耐久性;二是利用新的技术手段来缩短工期,以此减少交通的阻塞、生态坏境的冲击、施工中噪音的产生。这些难题的提出,不仅要求施工技术手段的提高,更需要引进或创新出新结构设计理念并利用大量有效的试验来实现突破。我国节段拼装墩已有实际工程应用,但试验研究仍在继续。但我们理应看到,预制拼装结构体系在灾害抢险、大型跨海(跨江)工程等领域具有较好的应用前景,其缺点可以通过合理设计节段尺寸和接缝连接构造来克服。综合起来,本文主要进行了以下几部分的工作:①基于对大量国内外文献的查阅,总结了国内、国外研究者针对节段拼装桥墩所做的试验研究和理论研究,清晰化了该类桥墩体系的发展历史和发展方向。同时,总结了国内外该项技术的工程实用状况。②为研究预应力节段拼装桥墩的抗震性能和破坏机理,制定了一套可行的拟静力试验方案。该方案包括五组试件,其中已完成全部试件的预制,三组试件的试验已经完成。③通过已完成拟静力试验,对比分析三组试件的破坏形态、易损部位、滞回特性、骨架曲线、刚度、延性性能、残余变形、预应力钢筋应力变化、曲率等。④结构分析软件OpenSees作为计算平台,通过三维有限元模型的建立,采用非线性纤维梁柱单元对节段拼装桥墩的抗震性能进行数值模拟分析。主要对第三组试件的数值模拟分析结果和试验结构进行对比,验证了其有限元方法数值模拟的可靠性。⑤后三组试件无剪力键设置。通过不同的张拉预应力形成预应力连接的接缝形式,通过所建立的有限元数值模型进行不同张拉预应力模拟试件的计算分析。对比各试件的滞回曲线和骨架曲线,初步分析张拉预应力大小对有限元数值模型的抗震性能的影响。