鲁迅杂文与现代媒体--鲁迅杂文发表阵地变迁研究

来源 :苏州大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:mooreman009
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
20世纪初的中国经历了从传统到现代的大转型,现代知识分子为了争取个人话语权,借助报刊这一现代媒体向民众宣传思想、传达情感,与权力者展开了激烈的抗争。即使鲁迅这样一直游离于主流文学之外的特立独行者,也先后选择以不同的文学社团和刊物作为自己的阵地,既有《新青年》时期响应“听将令”的号召,又有《语丝》时期成为战斗集体中的“主将”。鲁迅在每个时期都不断地寻找着自己的战友,加入不同的社团作为自己的阵地,这样的选择无疑对他的写作产生了极大的影响。
  本论文分三部分,尝试从鲁迅杂文发表阵地的变迁入手,梳理鲁迅及其杂文与不同时期报刊的关系,并探究现代媒体对鲁迅杂文风格形成的影响。第一部分从现代媒体的兴起、现代媒体与现代文学的关系两部分进行分析,探讨现代媒体兴起的原因以及现代媒体与现代文学的关系,为后文的分析做基础工作;第二部分,首先阐述现有的鲁迅杂文分期形式,并提出以地域为划分依据的新观点,将鲁迅杂文分为北京、厦门一广州、上海三个时期。在此分期的基础上,梳理鲁迅杂文与不同时期期刊的关系,探讨鲁迅选择不同报刊作为阵地背后的个人思想与立场的变化。第三部分,以“鲁迅将杂文当成新的文学样式进行写作”的视角切入,探讨现代媒体与鲁迅杂文风格形成的关系,包含报刊“及时性”制约下鲁迅杂文“短小性”与“历史性”的特点分析和鲁迅杂文极具个人特色的“自由灵活”特点分析。
其他文献
汽车业的央企要重组啦!  国务院办公厅日前印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》(以下简称“《指导意见》”)提出“四个一批”——即“巩固加强一批”、“创新发展一批”、“重组整合一批”和“清理退出一批”—— 来推动央企结构调整与重组。其中,汽车业被定性为“重组整合一批”。这是汽车业央企重组首次在中央政府层面被明确提出,所以备受瞩目。业内在猜测哪些国字头车企会被重组?重组会怎样进行?重组后
期刊
中国消费者的“德国癖”心态也实属正常,毕竟以奥迪、宝马、奔驰为代表的德系三强在中国市场深耕多年,即便是合资公司也都早已在中国豪华车市场根深蒂固。如果说这个时候有人要站出来肉搏,那么除了产品本身,品牌就必须要有足够的底蕴和竞争力。  捷豹是不缺品牌底蕴的。这家来自英国的豪华汽车生产商从1935年便开始制造豪华轿车。从具有划时代意义的SS100型跑车诞生,到连续多年登顶勒芒赛场,再到入主英国皇室成为戴
期刊
互联网造车俱乐部又加入一名新成员——小鹏汽车。9月13日,小鹏汽车beta版新车在北京正式发布,新车被定义为“造型+功能”概念车。小鹏汽车创始人夏珩表示,此次发布的产品将于2017年底实现小批量量产,量产后会保留90%左右的概念车元素。  小鹏汽车bata版新车发布后,争议随之而来。  我一直是所谓“互联网造车”的支持者,同时也对汽车制造技术非常尊重,认同制造环节是互联网创业者最大的坑。小鹏汽车的
期刊
如今中国汽车消费市场中表现无限风光的依旧是高歌猛进的SUV产品,近两年来,SUV市场一直以超过33%的销售比例领跑整个车市。整个SUV市场也被不断细分,各大厂家纷纷开始研发针对不同细分市场精准定位的秘密武器,这其中就包括了今年6月刚刚上市的东风风光580。  时刻准备着成为更好的自己  如果你对于汽车行业较为关注,那么说到风光580或许你会记得它上市时与众不同的方式,以及近期东风风光580赞助了国
期刊
9月12日,我的工作邮箱里收到一篇来自福特的新闻稿,大意是福特正在以旧金山为起点,与全球主要城市开展合作,帮助人们在现在和未来更轻松出行。福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹说:“我们正转型成为一家汽车与移动出行公司。”  见到这封邮件时,我脑海里最先想到的居然是和福特八竿子打不着的滴滴。自从收购Uber后,滴滴总处在风口浪尖,价格上稍微有风吹草动,就被一些媒体和用户吐槽“黑心垄断,甚至高峰期
期刊
最近看到一条数据:今年1到7月,国内乘用车累计销量实现1218万辆,同比增长了13.3%。数据背后,是中国汽车保有量已接近两亿辆的事实。  那么,问题来了——一些交通拥堵成为常态的城市开启了摇号模式,提高了消费者的购车成本,同时中国经济正处在转型升级的路口,不少行业并不景气,还有哪些因素在支撑着新车销量?  家庭消费能力、购置税政策、消费趋势等等当然是非常重要的原因,但还有一大因素不容忽视,那就是
期刊
近来,在采访过程中,我经常问车企朋友一个问题:“您认为如何才能打造一个爆款产品?”从目前所能收集到的答案来看,“设计”是排第一位的。  诚然,从目前市场上的热销车型和品牌来看,设计的确成为了一个重要因素。如当前市场热销的奔驰、现代、福特等。但与国际大品牌相比,自主品牌除了看重设计,还将“看得见的价值”视为一个产品成功的重要原因,甚至认为这是企业打造“爆款”的核心。  所谓看得见的价值就是:“消费者
期刊
北汽也在学大众  众所周知,北汽收购昌河后,一直希望能够通过同平台打造差异化产品,充实北汽集团的销售数据。昌河Q35的上市主场选在北汽研发基地,自中深意不言便知。北汽集团整车事业部副本部长、江西昌河汽车有限责任公司党委书记、总经理旷光华在接受媒体采访时更直言不讳地表示,昌河Q25和Q35在北汽集团同平台系统开发,以此实现北汽昌河产品的系列优化和结构调整。  这种策略玩得最深的是大众。因为强大的品牌
期刊
在2015年的法兰克福车展捷豹路虎展台,捷豹路虎的CEO施韦德被一群媒体围着发问,当中国记者问到如何看待今年在中国市场遭遇销量“大滑坡”时,他先是愣了一下,随后又面带微笑的回答了记者的问题。他说,目前,整个欧洲市场都在复苏,美国市场也在回暖,总体来讲,捷豹路虎在欧美市场的业务还是不错的,而对于中国市场情况,捷豹路虎更看重可持续发展,而不是短时间,现阶段的得失。  施韦德回答得特别聪明。因为,201
期刊
受到当下环境因素影响,包括欧洲、中国在内的多个国家和地区对发动机排量的限制越发严格。对此,“小排量涡轮增压化”发动机逐步成为各车企研发的对象,其中作为美系知名汽车品牌的福特也一直在这一领域不断开发。目前,福特斥资2.7亿美元在英国研发并生产全新一代EcoBoost 1.0L三缸汽油发动机,最晚将于2018年正式投产。据悉,新一代1.0L发动机投产后将陆续普及到旗下多款车型中。目前1.0T发动机搭载
期刊