我国经济的持续高速发展,尤其是对外贸易量的不断攀升,使得全国港口集装箱吞吐量以惊人的速度增加。自1995年以来,国内海港集装箱吞吐量年均增长速度超过20%,且在2007年正式突破1亿TEU。然而,就在集装箱吞吐量大幅增长的同时,许多码头能力不足的矛盾逐渐显露出来,实际完成的吞吐量普遍大于其设计通过能力,集装箱码头处于超负荷运行状态。因此,如何准确地核定集装箱码头泊位通过能力,使其更为贴近实际,从而保证港口在未来既能适应集装箱运输需求,又不造成国家重复建设,资源浪费,已成为港航各界,特别是港口规划部门十分关心且亟待解决的重要问题。为解决上述问题,本研究首先对比分析了集装箱码头泊位年通过能力的各计算方法,找出与泊位实际吞吐量出超关系密切的指标,然后就集装箱泊位系统及其生产作业过程,影响因素加以说明,并在此基础上,运用指标计算法,排队论模型对上述指标进行深入、系统分析,进而为实现泊位设计通过能力与实际吞吐量相符合提供切实可行的建议。本文重点研究内容如下:(1)就有关泊位通过能力计算的指标进行系统研究,定量分析集装箱运输班轮化对泊位利用率,船舶大型化对船时效率、台时效率,码头泊位成组化对同时作业岸桥数量所产生的影响。(2)针对集装箱运输班轮化的特点,运用E_k/M/S模型而非M/M/S对集装箱码头通过能力进行分析,给出模型对应指标的计算方法。(3)对与泊位能力相关的集装箱码头堆场能力、疏运能力及相应指标进行深入研究,在此基础上分析泊位通过能力与其它子系统通过能力及相关指标间的关系。