摘要：直升机的疲劳可靠性工作是直升机飞行安全的重要保障。而作为直升机核心部件之一的传动系统,一直是疲劳校核的关键。为了得到疲劳试验所需要的载荷谱,本文对载荷谱编制的整个过程进行了研究。本文首先研究了载荷谱编制的完整流程,提出了需要注意的问题。同时,按照载荷实测阶段的任务要求,说明了飞行谱编制的一般方法,并给出了飞行谱编制结果。在数据处理过程中,本文按照编制流程,先后完成了以下工作：一是实施了排伪处理,研究剔除干扰信号的方法。二是动静分离。按照合理的载荷周期,把稳态载荷和动态载荷分离开来。三是峰谷值检索。通过设立一定的变程阀值,提取峰谷值信息。四是循环计数。比较了常见的几种计数方法,并运用常用的雨流计数法进行了变程计算。五是分级统计。采用单参数法,分动载荷和静载荷进行了统计。同时,针对排伪处理常常难以发现隐蔽的失效数据这一情况,本文从实测数据的周期性、一致性、相关性、规律性和重复性等五个方面系统地对测试数据的有效性进行了分析。在分级统计后,结合不同载荷形式的特点,本文分高周疲劳和低周疲劳两种情况,采用不同的计算方法,分别生成了反映高周疲劳特性的振动疲劳载荷谱和功率谱,以及反映低周疲劳最大循环特性的瞬态疲劳载荷谱和瞬态疲劳功率谱。最后,根据疲劳试验的实际需要,本文运用等寿命曲线、Miner理论和数理统计方法,对振动疲劳载荷谱、瞬态疲劳载荷谱、功率谱、瞬态功率谱进行了多级简化,并结合得到的功率谱数据对关键齿轮的齿面应力进行了建模分析,算出了该齿轮的最大接触应力。