随着我国国民经济的快速发展，家用轿车数量急剧增加，停车难问题已严重制约着各地的城市建设和发展。城市土地资源的日益紧张使得传统平面停车必然向立体停车转变。然而，目前国内对立体车库的研究还处在起步阶段，对这类结构的设计大多是参照我国《高层民用钢结构技术规程》进行的。由于立体停车结构主要服务对象是车辆，高宽比较大且没有楼板，水平荷载作用下框架梁极易产生较大振动。这些特别之处必然导致立体停车结构的受力和设计不同于普通钢结构建筑。因此，有必要对立体停车结构进行专门的研究分析。本文以17层四边形筒式钢构架立体停车结构为主要研究对象。鉴于其在结构构成和控制荷载类似于高耸结构的特点以及横隔在高耸结构中的成功应用，提出在不同高度处设置横隔形成带横隔的立体停车结构，并对设置横隔前后立体停车结构的各项静力性能综合分析比较，主要包括以下内容：针对立体停车结构可能出现的左右停车区间同向和反向侧移的变形特点，分别提出多种平面加强方案，并对各加强方案进行综合对比并从中择优，最后基于优选结构做大规模几何参数分析，得到最优横隔形式及其组成构件尺寸。利用SAP2000软件建立立体停车结构三维有限元模型，对设置不同数目横隔的立体停车结构各方案进行模态分析，探讨了设置不同数目横隔对立体停车结构的结构自振特性、整体性能的影响。通过对设置横隔前后立体停车结构的各项静力性能（即横向抗侧框架的侧移和内力分布、停车区间和提升区间的相对变形）进行分析比较，归纳了横隔设置的位置及数目对立体停车结构的影响规律，得到了间隔三层设置横隔是最为合理方案的结论。最后，针对12层和22层两结构分析模型，通过对设置不同数目横隔的各方案进行综合分析比较，验证了前面所得结论在不同高度立体停车结构中的一般适用性。