相比于单挡纯电动汽车,安装了两挡AMT的纯电动汽车,其无论是在动力性还是经济性方面都得到了很大改善。但是传统的两挡AMT,其存在换挡平顺性差、换挡时间长等问题,并且在纯电动汽车动力传动系统中取消离合器后,驱动电机输出轴产生的转动惯量会加速变速器的磨损损坏,因此设计一种适用于纯电动汽车的新型两挡AMT至关重要。本文的主要工作内容如下所示:1)设计了一款基于新型犬牙式离合器的纯电动汽车两挡AMT,在三维软件CATIA中进行三维实体建模,并在ADAMS中建立了该新型两挡AMT的虚拟样机模型;对该新型两挡AMT换挡过程进行阶段划分,并对每阶段做出动力学分析;2)对装配该新型两挡AMT的纯电动汽车的整车及动力传动系统进行参数匹配,从而确保整车具有良好的动力性和续航里程,并在Matlab/Simulink建立了该纯电动汽车整车及传动系统模型;3)对该新型两挡AMT的换挡过程进行研究,保证整车具有良好的换挡品质,并在Matlab/Simulink建立了该新型两挡AMT的控制模型;4)利用ADAMS和Matlab/Simulink进行联合仿真,对装配该新型两挡AMT的整车换挡品质做出仿真分析。从仿真数据可以看出,装配该新型两挡AMT的纯电动汽车,其具有良好的换挡品质;5)对影响该新型两挡AMT速度同步挂挡过程的四个因素——转速差、整车车速、螺旋弹簧刚度和变速器换挡力分别进行了仿真分析,总结四个因素对速度同步挂挡过程的影响,并得出转速差、螺旋弹簧刚度和换挡力的较优值。