非机动车出行是城市居民出行的重要方式之一,非机动车出行一方面体现了以人为本的城市发展理念,另一方面非机动车出行的效率、安全、便捷程度也是城市文明展现的窗口。近年来随着电动自行车的不断普及,非机动车在城市居民日常出行中长期保持很高的比例。据初步统计,目前非机动车在我国一些大型城市如北京、天津、杭州、郑州等城市的交通中担负着50%以上的居民出行,这一比例远超于公共交通和小汽车。然而作为城市交通的重要组成部分,多数城市对于非机动车交通问题没有给予足够的重视,仍秉承“车本位”的思想导致非机动车道路行驶空间得不到保障,非机动车道路连通性差,极易产生逆行、抢道等交通违章行为,这严重威胁到了非机动车骑行者的人身安全。据统计年鉴数据显示2020年我国非机动车发生交通事故数量29969起,其中非机动车事故中死亡人数为4373人,受伤人数为33636人,直接财产损失1.11亿元。非机动车交通渠化是提高交通出行安全和效率的主要途径之一,研究城市道路非机动车交通渠化具有重要的实际意义。本文以交通流特性、道路通行能力等理论为基础,对城市道路非机动车交通渠化方法进行了研究,结合国内外非机动车交通渠化措施,论文首先分析了非机动车交通渠化的现状以及非机动车交通渠化所产生的问题。其次从非机动车交通空间渠化、时间渠化及虚拟渠化三个方面对非机动车交通渠化的类型进行了分类分析。结合上述三种渠化类型,根据非机动车交通特性重点研究了非机动车交通渠化方法:基于FIFO理念提出了适用于非机动车过街的FIFO交通模式,并借助仿真软件验证了可行性;根据非机动车骑行者特性提非机动车交叉口斜向过街方法,通过对比和仿真得出了该方法的优势和适用条件;基于城市虚拟交通系统的大背景提出了非机动车交通智能渠化方法,并阐述了该方法的运用和体系构成。最后以郑州市为例,通过对郑州市多个路段和交叉口非机动交通情况的调研,分析了郑州市非机动车出行结构的变化,非机动车交通问题的成因,郑州市非机动车交通渠化的现状,在此基础上对郑州市某区域非机动车交通方法进行了改进,并通过仿真验证了渠化方法的可行性及优势,对日后城市非机动车交通渠化的实施具有参考价值。