随着城市建设的快速发展,高层建筑以及地下铁路工程不断兴起,产生了大量的深基坑开挖工程。我国软土地区的深基坑工程中,大小工程事故时有发生,造成了重大的经济损失和不良的社会影响,主要是因为对软土地区基坑开挖过程中的变形控制程度研究不足,造成对险情不能及时预报和采取相应的处理措施。基坑工程不仅要具有稳定性,而且应尽量减小对周围环境造成的影响。我国的几个具有地铁的城市由于多年不断的探索和研究,已经具备一整套指导本地地铁施工的监测数据和理论,对在施工过程中产生的支护体和环境变形影响都有严格且合理的规定。天津市目前进行的地铁施工由于缺乏相应的研究,只能以上海地铁的各项施工参数为依据,但是天津与上海的土层物理力学性质是有很大差别的,完全照搬上海的经验存在着很大的盲目性,经济上也不合理,亟需提出适用于本地区的施工安全数值作指导。本文依托天津市地铁1号线的建造,采用理论分析与有限元模拟分析相结合的方法,推算出适合天津地区的地表沉降估算方法,并按照大量的工程实测数据确定恰当的计算参数并校准有限元模型,得到适合于天津地区土层特性的分析模型,并以此模型为基础,研究基坑稳定的极限状态,得到基坑支护结构变形和周围地表沉降的警戒值。本文的计算结果可以真实模拟基坑的实际情况,理论分析结果与实测数据吻合较好,得出的基坑工程控制变形量可以作为今后制定基坑工程变形控制警戒值的参考。