物质生活高度发达的今天,汽车逐渐发展为每一个家庭的必需品。然而传统化石能源正面临枯竭的局面,以电动汽车为代表的新能源汽车将成为今后发展的新趋势。但是电动汽车的发展也受到了一些制约,续驶里程不长就是其中之一。铝空气动力电池具有比能量高,燃料更换方便等特点,可以提高电动汽车的续驶里程,但是铝空气动力电池比功率低且不可充电的特性又会对电动汽车的动力性能和能量回收性能造成很大影响。而超级电容恰恰可以弥补其劣势。基于此,本文以铝空气动力电池和超级电容的复合驱动电源系统为研究对象,研究内容如下:首先,研究了铝空气动力电池和超级电容的基本特性。对比了铝空气动力电池与典型动力电池的比能量和比功率,并根据实验数据分析了铝空气动力电池和超级电容的放电特性、容量特性、内阻特性以及超级电容的充电特性,以此为基础,对复合驱动电源的匹配结构进行了分析与选择。然后根据选择的结构设计了电源主电路并对实际工作电路结构进行了分析,最后由电机参数确定了铝空气动力电池和超级电容的选型,并计算了两者的匹配数量。其次,根据电源特性分别建立了铝空气动力电池和超级电容的电源模型。通过实验数据与仿真结果的对比,对铝空气动力电池和超级电容的模型进行验证,以此说明建模的正确性。在上述研究的基础上建立复合驱动电源的模型。最后,对复合驱动电源系统的能量分配策略进行研究。分别研究了逻辑门限策略和模糊逻辑控制策略,针对两种不同的策略,分别在实际工况下进行电源性能仿真,通过两种策略的仿真结果进行控制策略的优劣对比。通过对比得出了模糊控制策略下,驱动电源系统能够更合理地分配能量,从而更能保证整车动力性能以及减小大电流对铝空气电池的冲击。