车架是摩托车的关键零件，车架结构直接影响到摩托车的舒适性和安全性。本文在对样车车架测量的基础之上，使用Pro/E软件建立车架的三维模型，利用有限元方法以及ANSYS软件对摩托车车架进行强度、刚度分析，主要进行了静态的应力及应变分析，动态的模态分析，得到相应的数据以及动态图形显示，同时寻找到受力的关键截面，并采取相应措施改进设计。路面激励和发动机激励是引起摩托车振动的主要根源。本文着重从发动机激励来考虑如何尽可能避免发动机惯性力频率跟车架固有频率一致引起的摩托车共振问题。本文主要采用有限元法对摩托车车架的振动特性进行分析，通过模态分析及谐响应分析，对车架的动态特性有了深入系统的了解。模态分析是通过研究结构的刚度和质量，获得结构本身固有动态特性(自振频率和振型)的方法。谐响应分析通过研究持续循环载荷下结构的稳态响应，提供预测结构是否满足在强迫振动下共振、疲劳和其它有害影响的要求。为解决摩托车的振动问题提供了重要的依据。本文通过研究摩托车单缸发动机的运动规律，建立发动机曲柄连杆机构的两质点数学模型，计算摩托车发动机的惯性力。通过对过量平衡机构的系统理论分析，估计过量平衡率、平衡修正角和发动机安装前置角对发动机的惯性力的影响。针对样机提出过量平衡减振的设计方案，改善摩托车的动态特性，提高摩托车的乘坐舒适性、安全性和耐久性。