自改革开放以来，我国的城市化进程明显加快。随着城市经济的迅速发展和城市间相互联系的加强，大城市的常住人口和流动人口均迅猛增长。人城市的交通受到了前所未有的挑战。为了满足人城市交通供给与交通需求之间的矛盾，使城市交通系统更好地为城市发展服务。建立以公共交通为主导，其它交通方式相配合的综合交通体系几乎成了解决大城市交通问题的唯一方法。 本文针对我国人城市综合交通系统的不足，参照国外的先进经验，对城市综合交通体系的核心环──城市公共交通枢纽做了较深入的研究。文章首先对城市公共交通枢纽进行合理的分类、分级，在此基础上提出了不同城市公共交通枢纽吸引范闹和设计规模的合理预测方法。将罗吉特（LOGIT）数学模型引入公共交通枢纽的研究，提出了预测公共交通枢纽客运量的罗吉特模型。 在合理预测枢纽规模的基础上，文章根据不同类型枢纽的特点，对各种城市公共交通枢纽的设计要点和配车计算进行了较深入地探讨，提出了一些理论模型。在此之后，文章对城市公共交通枢纽在城市中的布局、选址和城公共交通枢纽的评价方法做了比较系 统的研究，提出了比较实用的枢纽选址方法和公共交通枢纽的数学评价模刑。文章最后还 对城市公共交通枢纽的规划建设与城市发展的相互关系进行研究，得出了一些比较有用的 结论。