铁路运输是我国旅客运输的主要方式，对国民经济、社会发展以及人们生活质量的提高起着非常重要的作用。而铁路车辆是铁路运输中直接载运旅客的工具，是铁路中的一个重要环节。随着国民经济和科学技术的快速发展，要求列车高速化、轻量化，同时要求更高的客车平稳性和安全性。因此对车辆的性能，特别是车辆的动态性能，提出了更高的要求。铁路高速化、轻量化，不仅引起振动问题，而且使得噪声问题也变得非常突出，噪声污染已成为一种新的环境污染，引起了全社会的高度重视。随着人们生活水平的提高，人们更加注重乘车的舒适性。降低车内噪声，改善客车车内环境已成为当务之急。因此有必要了解车内空间的声学特性，从结构设计方面达到控制车内噪声的目的。本论文主要用有限元方法进行铁路客车车内噪声的研究，利用有限元分析软件ANSYS对铁路客车车体进行了模态分析，了解车体的固有特性，列出了前几阶固有频率和固有振型；对车内空间进行声学模态分析，了解该车内空间的声学模态，列出了前几阶声学模态；对客车进行声固耦合谐响应分析，得到了声固耦合的固有频率以及对应的固有模态。利用HEAD acoustics噪声与振动信号采集测试系统，对25k型软席卧车车内噪声进行了在线运行测试；对列车运行于坡道、隧道等不同路况下，车内各测点的噪声值进行实时测试；再利用噪声处理分析系统，进行相应分析。提出了降低铁路客车车内噪声的一些措施，以期为铁路客车减振降噪设计提供依据。