航空发动机是飞机的“心脏”,为飞机提供源源不断的动力,它的性能对于任何国家的国防安全和民生都具有牵一发而动全身的重要影响,鉴于其是一高负载、超功率的巨大旋转机械装置,对加工精度要求极高。但因其工作环境特殊且恶劣,结构形式极其复杂,在工作环境中往往受到各种外部激振力的作用而导致振幅过大,进而引发振动性故障,这对于其安生可靠性和使用寿命具有致命性的打击。但经过相关学者们的研究发现,其弹性支承结构设计的好坏是转子系统是否出现非线性振动的重要诱因,极大地限制了航发系统的稳定性和疲劳寿命,因此研究弹性支承对转子系统的振动特性影响俨然成为发动机研制工作的重中之重。弹性支承转子系统作为航空发动机的重要组成部分,其主要由轴承、鼠笼式弹支结构和挤压油膜阻尼器等非线性结构件组成,其中提供阻尼减振的还包含弹性环支承、带凸台的弹性环和橡胶等元件,它们之间复杂的力学耦合关系对转子系统振动特性有重要影响。本文针对航空发动机转子支承系统的上述相关结构,分别对他们的动力学特性展开分析,重点对弹性环支承动力学特性进行探索研究,给出相应条件下刚度和阻尼的表达公式,然后结合某一对称单盘转子试验台建立起动力学微分方程,根据一定的假设条件画出其力学模型示意图,并由此列出该系统的动力学微分方程,通过软件编程对该动力学微分方程运用牛顿-拉夫逊法迭代求解,利用该方程分析阻尼结构弹性环支承对转子系统的振动特性影响,并对比前后的减振效果。最后针对航空发动机高压转子结构特征,结合动力学相似理论,研究推导了动力学相似关系,研制了一套转子试验台,其中对试验台的核心转子系统进行重点的分步研究设计。完成试验台的相似设计后,利用该试验台,重点研究了材质和材料几何参数对转子系统振动特性的影响采用不同材质和不同宽度的橡胶材料对其减振特性进行了试验验证,测试出模型试验台的固有频率,通过不同转速下的多组试验结果对比得知,橡胶环的加入使得转子系统的减振效果呈现出倒U形的状态,即存在一个减振区,数值仿真分析的结果与试验结果保持一致,随后通过多组试验结果对比,最终确定出最佳减振速度区和相应工况条件下的橡胶减振材料参数配比。