伴随着汽车行业突飞猛进的发展,消费者更倾向于购买具有优越、舒适性同时具备高性能的机动车。而传动系统作为机动车的核心联动机构,对于舒适性和传递效能起到举足轻重的作用。由于干式双离合器的结构简单,传动效率高,起步快,换挡柔和等优点,受到人们广泛关注。但因为自身缺乏冷却系统,从而导致热容极限较低,大功率输入下易烧蚀摩擦片。本文,以某一轿车为研究对象,对其干式双离合器摩擦片进行了优化仿真。本文以减小干式双离合器摩擦片工作状态下表面热流密度为优化目标,以降低其工作状态下达到的最高温度为目的。利用MATLAB灰狼优化算法,对摩擦片提出了优化设计方案。将其工况条件设定为约束条件。经优化后摩擦片表面热流密度减小了 14.03%。优化较为理想且符合实际工况。基于现代设计理论与方法,本研究分为三个步骤:优化设计、三维实体建模、有限元分析等。从而实现通过模拟仿真得到优化结果。首先,使用SolidWorks进行了模型的建立,并导入至ANSYS中进行有限元分析。从而得出了优化前后,离合器在单次起步和连续起步中的温度峰值。结果表明:优化后的摩擦片单次起步的温度较之优化前降低了 23.28%;优化后连续十次起步的最高温度为83.485℃,满足材料温度要求,证明了本文优化方法的可行性。该优化减小了摩擦片的工作温度,进而使离合器总体温度减小,延长使用寿命,节约了维护成本,提高了离合器的稳定性,为干式双离合器设计的稳定性和经济性提供了一种理论参考。