货物运输空间联系是空间运输联系的重要组成之一,能够反映区域的经济发展水平、区域内产业结构以及区域差异等特征。货物运输空间联系特征的提取一定程度上能为区域产业重组、区域协调发展等提供理论支撑。随着“流空间”视角下空间运输联系成果的不断丰富与完善,大量企业联系流、交通流、信息流、资金流等数据被广泛运用于区域关系差异、区域空间结构及演化等方面的研究。然而,一方面受流数据产生和采集的限制,传统的空间运输联系研究大多侧重于旅客运输空间联系,关于货物运输空间联系的相关研究较为鲜见,且货物运输空间联系多为航空运输或特定货物运输;另一方面,在特征提取方法上的选取大多采用重力模型修正之上的传统的、静态的属性数据进行交互叠加进行计算,难以准确反映区域间复杂的交互关系。此外,传统的空间运输联系研究选择的空间尺度多以行政界限为划分标准,把研究区域当作封闭的空间进行研究,忽略了实际运输交流中区域外部节点的影响。因此,本文基于云南省交通运输业经济统计专项调查平台(2014年)输出的海量OD数据流,围绕货物运输空间联系网络的复杂性结构特征主要开展了以下研究工作:(1)解析了货物运输空间联系网络的内涵,辨识了货物运输空间联系网络的影响因素,在考虑区域外部空间联系流影响及OD数据流构成的基础上,探索性地提出货物运输空间联系网络的构建流程。进一步以空间运输联系理论、中心流理论、空间相互作用理论、复杂网络理论等为背景,从网络的层级结构特及复杂性特性两方面提出货物运输空间联系网络的复杂性结构特征的提取方法,并以云南省公路运输为典型案例验证了该方法的有效性。(2)运用网络层级结构特征提取方法,以云南省为例,完成了城市尺度下货物运输空间联系网络的层级特征提取。结果表明:区域内部的空间极化效应是造成云南省公路货物运输空间分布特征差异显著的主要原因;城市尺度网络的空间联系流分布呈现以“菱形型+节点”为核心的空间结构,城市等级的空间分布呈现明显的圈层结构和典型的“中心一腹地”特征;城市尺度网络的空间组织是一个地域邻近性、地域集中性及区域择优性的复杂作用过程,在这个过程中随着网络层级的降低,网络中关键节点的控制力逐渐转移,致使城市功能和作用的空间分异趋于均衡。(3)从经济发展水平,交通基础设施及货物资源空间分布差异的视角解析了云南省公路货物运输空间联系网络层级特征的形成机制。结果表明:.经济发展水平与货物运输空间联系之间存在相互的正向影响作用,其中区内货物运输空间联系强度均衡性的提升有助于缩小区域经济发展的区间差异;公路交通基础设施发展水平对货物运输空间联系强度有正向影响作用,特别是其运输能力的提升,将进一步强化节点间货物运输的交流能力;货物资源禀赋在货物运输空间联系分异特征的形成中起主导作用,云南省公路货物运输空间联系具有明显的区域资源禀赋导向。(4)运用网络复杂特性提取方法,利用复杂网络分析工具对城市尺度和县域尺度的云南省公路货物运输空间联系网络的复杂结构特征进行测度。结果表明:城市尺度网络正处于简单随机向复杂有序结构的转化期,整体大尺度的网络结构还有待形成,但县域网络却呈现出典型的无标度网络特性;货物运输空间联系网络整体表现出明显的小世界网络效应,区域外部空间联系是影响这种小世界特性的重要因素,通过提升网络的可达性和集聚程度促进这种小世界网络效应的形成;城市尺度网络和县域尺度网络对节点度、聚类系数和加权强度的变化具有不同的敏感性;蓄意攻击下县域尺度网络和城市尺度网络对关键节点均具有较强的依赖性,但县域尺度网络的抗毁性优于城市尺度网络。