岩溶隧道施工灾害不仅仅影响施工工期,而且危及工作人员的人身安全,损害机械设备。以往在岩溶隧道修建过程中遇到的灾害主要是由于揭露的溶洞引起,而未揭露的隐伏溶洞在后期运营期间可能会引起隧道坍塌等岩溶灾害事故,严重影响隧道稳定性,因此有必要开展隐伏溶洞与隧道间安全距离研究,分析岩溶区隐伏溶洞对隧道稳定性的影响,并在施工期间采取针对措施,对保证岩溶区隧道长期安全性,提升岩溶区隧道设计水准与施工技术具有特殊的理论和现实意义。蒙西到华中煤运铁路(建成蒙华铁路),是国内最长运煤专线,亦是在我国南方岩溶地区修建的第一条重载铁路。结合蒙华铁路江西在建隧道施工过程中遇到隐伏溶洞工程实际,考虑隧道后期运营期间列车振动荷载对隐伏溶洞的影响,采用理论分析、数值模拟的方法研究隐伏溶洞对隧道稳定性的影响。通过收集西南地区岩溶隧道资料以及内蒙—江西重载铁路隧道的调研,并收集已有岩溶隧道资料,假设隐伏溶洞形的大小尺寸和空间分布情况,建立相应的隐伏溶洞与隧道分析模型。基于不同类型的隐伏溶洞,利用ANSYS和FLAC3D研究隐伏溶洞位于隧道下方、边墙和墙脚的工况,进行隧道施工过程中及后期运营期间列车振动荷载对隧道稳定性影响的数值模拟分析。通过对施工期间多种工况分析,分析隧道与不同位置的隐伏溶洞间塑性区分布、隧道结构受力性状和位移监控等规律,评价隧道围岩稳定性,得出隧道与隐伏溶洞间的临界安全距离;在此基础上选择隧道与溶洞临界安全距离下的模型,考虑后期运营重载列车振动荷载影响,获取隧道衬砌结构的振动响应及围岩塑性区发展等规律,评价隧道稳定性,进一步确定隧道与隐伏溶洞的安全距离。结合理论分析结果及工程实际,对隐伏溶洞提出了处理措施。