随着我国国民经济的快速发展及城市化进程的不断加快,城市土地开发力度不断加强。住宅类项目建设一直是城市土地开发的热点与重点,因住宅建设项目不合理的建设开发导致的交通问题日益严重。山地城市,由于地形地貌复杂、生态环境敏感、城市建设用地紧张、人口高密度集聚,其住宅建设项目土地开发与交通设施容量之间的矛盾更加严重。对山地城市住宅建设项目进行交通影响分析正是缓解这一矛盾的有效手段。目前,国内专门针对山地城市住宅建设项目的交通影响分析方法比较欠缺,对山地城市住宅建设项目交通影响分析中的理论模型、技术方法、关键问题进行研究显得很有意义。本文以对山地城市的交通特征和山地城市住宅建设项目的交通特性分析为基础,阐述了山地城市住宅建设项目交通影响分析(TIA)的目的、原则、理论框架与相关模型,深入研究了山地城市住宅建设项目交通影响分析的方法、步骤和编制内容,给出了山地城市住宅建设项目交通影响的分析阈值,影响范围的确定方法和交通需求预测方法,提出了山地城市住宅建设项目交通影响分析改善措施。本文重点研究提出了山地城市住宅建设项目交通影响分析“两度两比一参照”的评价指标体系,即采用负荷冲击度、冲突复杂度、公交综合运能、行人过街设施饱和度和项目合意度五个指标,从交叉口负荷、交通组织、公共交通、行人过街设施和交通影响环境五个方面对住宅建设项目产生的交通影响进行综合评价分析。本文还探讨利用TransCAD-VISSIM仿真分析方法,即宏观和微观相结合来综合全面地评价山地城市住宅建设项目对周边交通产生的影响,避免了传统分析方法中重宏观轻微观的缺点。论文以重庆南坪协信住宅建设项目交通影响分析为例进行了应用。本文对山地城市住宅建设项目交通影响分析的理论、方法、内容、步骤等方面研究的成果为完善我国交通影响分析的内容奠定了一定基础。